Kalluri mootori, šassii ja kabiini ehitus on sama, mis üldveokil.
Kõrgsurveõli siseneb jaotusventiili ja õlitoru kaudu tõstehüdraulika silindrisse ning kelgu esiotsas on kabiini ohutuskaitseplaat.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtuseadme. Vankri hüdrauliline kallutusmehhanism koosneb kütusepaagist, hüdropumbast, jaotusventiilist, tõstehüdraulikasilindrist, juhtventiilist ja õlitorust.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtuseadme ning kõrgsurveõli siseneb jaotusklapi ja õlitoru kaudu tõstehüdraulika silindrisse ning lükkab kolvivarda, et kelk ümber lükata. Tagurpidi kallutamine on tavalisem ja kolvivarda liikumist juhib roolisüsteem, et peatada kelgu mis tahes soovitud kallutatud asendis. Kelk lähtestatakse selle enda raskusjõu ja hüdraulilise juhtimise abil.
