Roomiktranspordisõiduk viitab "autole", mis kasutab rataste liikumissüsteemi asemel roomiksüsteemi. Seda tüüpi sõidukil on madal surve maaüksusele, väike vajumine, tugev haardumine ja tugev sõiduvõime. Kabiin, kaubaplatvorm või vanker on põhimõtteliselt sama, mis tavalisel ratassõidukil. Üldjuhul võib selle vastavalt sõidusüsteemi ülesehitusele jagada esitelje veoteljele paigaldatud kelkudega või ratastega poolroomikuks ja tagateljele monteeritud roomikuks, roomikutega täisroomikuks. nii esi- kui ka tagasillal ning ratastel roomikuga tüüp, millel on vahetatavad rattad ja roomikud. tüübid. Rööbastee on vedava rattaga käitatav painduv ketirõngas, mis ümbritseb veoratast, teeratast, tühikäiguratast ja tühikäiguratast. Rada koosneb rajakingadest ja rajanõeltest. Rööbastee tihvtid ühendavad kõik rööbastee kingad, et moodustada rööbastee lüli. Rööbasteekinga mõlemas otsas on augud, mis haakuvad veorattaga, ja keskel on juhthambad, mida kasutatakse roomiku sirgendamiseks ja roomiku mahakukkumise vältimiseks paagi pööramisel või veeremisel. Rööbastee jalatsite tugevuse ning raja ja maapinna vahelise haardumise parandamiseks. Roomiktransportöör sobib suurte esemete, põllusaagi, liiva ja muude esemete, mida on raske käsitsi transportida, lihtsaks transportimiseks kitsastes kohtades.
Paljud tööstuse inimesed teavad, et varased roomiksõidukid ei ole täiuslikud jõusüsteemi, roolisüsteemi, kandevõime jms poolest ning struktuur on keeruline ja kallis. Kuigi ratastega sõidukid on küpsed ja töökindlad, on nende maastikusooritus ja kõnnisüsteemi kahjustuste vastupidavus kehv. Kindlasti piiratud. Selle põhjal ilmusid poolroomikulised sõidukid. Poolroomikutega sõidukid põhinevad põhimõtteliselt ratassõidukitel ja tagarattad vahetatakse roomiksõidukite vastu.
