Hiina autokraana sündis 1960. aastatel. Pärast ligi 50 aastat kestnud arendustööd tehti sel perioodil kolm olulist tehnilist täiustust, nimelt nõukogude tehnoloogia kasutuselevõtt 1970. aastatel, Jaapani tehnoloogia kasutuselevõtt 1980. aastatel ja tehnoloogia kasutuselevõtt 1990. aastatel. Saksa tehnika. Kuid üldiselt on Hiina autokraanatööstus alati olnud iseseisva innovatsiooni teel ja sellel on oma selge arengukontekst. Eriti viimastel aastatel on Hiina autokraanatööstus teinud suuri edusamme, kuigi võrreldes välisriikidega on teatav lõhe, kuid see lõhe väheneb järk-järgult. Pealegi on Hiina väikese ja keskmise tonnaažiga autokraanade jõudlus juba puutumata, mis vastab tegeliku tootmise nõuetele. Lähitulevikus areneb Hiina veoautokraanatööstus kindlasti stabiilse arengu ja kõrge turustatusega küpseks tööstuseks.
Paljud eksperdid usuvad, et kiiresti arenev turg on Hiina autokraanatööstuse erinevatele tootjatele soodne tehnoloogilise innovatsiooni alus ja keskkond. Viimastel aastatel, välja arvatud väiksem ettevõte ja Jaapani kraanabrändi tootja, on Hiina veoautokraanatööstus jahtinud välisriikide kõrgtaset ja on alati järginud iseseisva tehnoloogilise uuenduse teed ega võtnud põhimõtteliselt kasutusele välismaist tehnoloogiat. tervikuna. See lähenemisviis võimaldab ka Hiina autokraanatööstusel omada tootetehnoloogias ilmseid Hiina omadusi, jõudes samal ajal rahvusvahelisele kõrgtasemele ja sellele lähenedes.
Hiina autokraanad on suurtes kogustes kasutanud PLC programmeeritavat integreeritud juhtimistehnoloogiat. Juhtimis- ja täitmiskomponendid, nagu hüdroklapiplokid, hüdromootorid ja siiniliidestega õlipumbad, on suhteliselt küpsed ning hüdraulika ja elektriseadmed on omavahel tihedalt integreeritud. Juhtimise jõudlust saab tarkvara abil reguleerida, juhtimissüsteemi oluliselt lihtsustada, hüdraulilisi komponente vähendada, süsteemi stabiilsust parandada ning automaatset veadiagnostikat ja kaugjuhtimispulti realiseerida.
Praegu kasutatakse Hiina uue põlvkonna autokraanatooteid, tõsteoperatsiooni töörežiimi, piloot-proportsionaalset juhtimist suurel alal, millel on hea peenhäälestus ja täpne juhtimisjõudlus, väike tööjõud ja mida pole kerge väsitada. Pilootproportsionaalse käepideme abil saab realiseerida erinevate koormate proportsionaalse edasitoimetamise astmeteta kiiruse reguleerimise, mis võib tõhusalt ära hoida sekundaarset libisemist tõsteoperatsiooni ajal ning oluliselt parandada tõsteoperatsiooni ohutust, töökindlust ja töötõhusust.
Mõned suured autokraanad kasutavad ka ühesilindriliste poltide teleskooptehnoloogiat teleskoophoobadel. Hüdrauliliste tihvtide toimel saab üks hüdrosilinder lõpule viia mitmeosaliste tugijalgade liikumise ja saavutada astme reguleerimise ning erinevate töötingimuste automaatse laienemise ja kokkutõmbumise. See on muutnud varasemat töörežiimi, et õlisilindrit ei saanud varustada sisemise trossireaga, muutis kraana suhteliselt kergemaks ja laiendas kraana arenemisruumi kõrgemale töökõrgusele.
Rahvusvahelisele turule sisenemise käigus on Hiina autokraanatööstuse kvaliteeditaseme kiiret paranemist viimastel aastatel tunnustanud ka rahvusvahelised kasutajad. Tänu toodete standardiseeritud kasutamisele on kasutajate professionaalne kvaliteet kõrge ning eksporttoodete kvaliteeditagasiside kõrgem kui Siseturul on toimunud märkimisväärne langus ja toode peegeldab paremini. Kõik see on loonud hea aluse Hiina autokraanatööstuse arengule.
