Rihma sööda kolmerattaline jalgratast

V: rihma libisemine mõjutab söötmise efektiivsust, kontrollige kõigepealt rihma pinget. Enamiku kolmerattaliste rihmapingeid saab reguleerida, reguleerides polti, leidke ülekandeseadme lähedal asuv reguleerimispolt ja pingutage seda korralikult, et vööpinget suurendada. Kuid seda ei tohiks üle pingutada, vastasel juhul süvendab see vöö ja käigukasti komponentide kulumist. Kui see ikkagi pärast pingutamist libiseb, kontrollige vöö pinda õli jaoks. Õli vähendab vöö ja ajamiratta vahelist hõõrdumist, mille tulemuseks on libisemine. Puhta lapiga, mis on kastetud sobiva koguse neutraalse pesuvahendiga, pühkige õli eemaldamiseks ettevaatlikult vööpind, loputage seejärel veega ja kuivage.
Kui vöö on tõsiselt kulunud, on pinnal ilmsed siledad kulumisjäljed või praod, isegi pärast pinge ja puhastamise reguleerimist võib see ikkagi libiseda ning sel ajal tuleb uus vöö välja vahetada. Lisaks kontrollige, kas ajamiratta pind on kulunud ja deformeerunud, mis võib põhjustada ka vöö ja ajami ratta ja libisemise vahel kehva kontakti. Kui ajamirattaga on probleeme, tuleb see õigeks ajaks parandada või välja vahetada, et tagada vöö ja ajamiratta vahel hea sobivus ja libisemine kõrvaldada.

V: Kütuse võimsusega kolmerattaliste jalgrataste korral on tavalised õlimuutused hädavajalikud. Üldiselt on iga 50-80 töötundi või vastavalt kasutusjuhendi nõuetele õli asendamiseks, et tagada mootori komponentide määrimine ja kulumine vähendada. Samal ajal kontrollige regulaarselt õlifiltrit, kui filter on blokeeritud, see mõjutab õli voolu, mille tulemuseks on halva mootori määrimise, õli asendamisel saate filtri koos asendada. Pöörake tähelepanu ka õhufiltrile, see võib vältida mootorisse tolmu ja muid lisandeid, kui õhufilter on liiga määrdunud, pole mootori sisselaskmine ebapiisav, mõjutades põlemisefekti ja väljundvõimsust, tuleks puhastada või välja vahetada teatud intervallidega. Lisaks kontrollige süüteküünlat regulaarselt, et näha süüteküünla elektroodi kulumist ja süsiniku kogunemist ning vajadusel puhastage elektroodi tühimikku või asendage süüteküünal, et tagada mootori süüte normaalne.
Kui see on elektriline kolmerattaline, keskenduge aku hooldamisele. Pärast iga kasutamist aku liigse tühjenemise vältimiseks lühendab pikaajaline ülemäärane tühjendamine aku tööiga. Kontrollige perioodiliselt akuühenduse kaableid, et veenduda, et need on kindlalt ühendatud ilma lõdvenemise või korrosioonita. Korrosiooni korral libistage need ja kandke kaitseagent. Aku aku aktiivsuse aktiveerimiseks ja aku jõudluse parandamiseks laadige aku sügav tühjendamine ja laadige aku. Samal ajal pöörake tähelepanu aku salvestuskeskkonnale, vältige kõrget temperatuuri ja niiskust, temperatuur on liiga kõrge või liiga madal, mis mõjutab aku laadimise ja tühjendamise efektiivsust ja kasutusaega.

V: Kui konteiner on korrodeerunud, puhastage kõigepealt söövitatud osad. Rooste ja lahtiste materjalide eemaldamiseks korrosioonist eemaldage liivapaber või lihvimisriistad, kuni metalli primaarvärv on paljastatud. Kerrodeeritud osade korral saate pärast puhastamist kanda remondivastase värvi värvi, seda kantakse ühtlaselt, et tagada kogu korrodeerunud ala kaetud, pärast määr-vastase värvi kuivamist ja seejärel kanda sama värvi kui vajadusel, et mängida ilusat ja kaitsevat rolli.
Tõsisema korrosiooni, perforatsiooni või suure piirkonna kahjustuste tagamiseks võite lõigata metallplaadi tüki, mis vastab kahjustatud osa kujule ja suurusele ning materjal on sama, mis võimalikult palju konteineri algmaterjal. Metallplaadi keevitamine või neetimine kahjustatud kohas, pärast keevitamist tuleks keevitusosa lihvitud ja raskustevastane töötlemine, et tagada parandatud lasti kasti tugevus ja tihedus.
Igapäevases kasutamisel puhastage konteineris olevad jääkmaterjalid pärast iga kasutamist, eriti söövitavaid materjale, et vältida pikaajalist adhesiooni anuma pinnale. Konteinerit saab regulaarselt puhastada ja kuivatada, et vältida pikaajalise niiskusejäägi põhjustatud rooste. Lisaks saab konteineri korrosioonivastase võime suurendamiseks pritsida korrosioonivastase katte, näiteks epoksü-tsingirikka praimeri jms pinnale, näiteks konteineri korrosioonivastase võime suurendamiseks.

V: Pidurisüsteem on seotud sõiduohutusega, kontrollige reguleerimisel kõigepealt pidurikäepideme või pedaali tasuta liikumist. Üldise pidurikäepideme tasuta reisimine on vahemikus 10-20 mm ja piduripedaali vaba käik on vahemikus 20-30 mm. Kui vaba käik on liiga suur, on piduri vastus aeglane, mida saab reguleerida, reguleerides pidurijoone pikkust. Leidke pidurikliini reguleeriv mutter, mis asub tavaliselt pidurikäepideme või piduripedaali lähedal, keerake mutter vastupäeva, et lühendada pidurijoone pikkust ja vähendada vaba käiku; Päripäeva pööramine suurendab vaba käiku. Pärast reguleerimist testitakse pidurdamist mitu korda, kuni vaba käik sobib ja pidur on tundlik.
Kontrollige piduriklotside kulumist, kui piduriklotsid kuluvad tõsiselt, on paksus väiksem kui määratud minimaalne väärtus, tuleb õigel ajal välja vahetada. Tavaoludes ei tohiks piduriklotite ülejäänud paksus olla väiksem kui 2-3 mm. Piduriklotite väljavahetamisel valige õige paigaldamise tagamiseks sõiduki mudeliga vastav toode.
Kui see on ketaspidur, peate kontrollima ka piduriõli taset. Liiga madal vedeliku tase mõjutab piduri jõudlust, et see vastaks piduriõli nõuetele sobivale tasemele. Samal ajal kontrollige, kas piduriketta pinnal on kriimustusi ja ebaühtlane kulumine, kui pidurisketas on tõsiselt kulunud, tuleb see lihvida või välja vahetada, et tagada pidurisüsteemi normaalse töö tagamiseks piduriketta ja piduriklodi hea kontakt.

V: Vale suunamise võivad põhjustada mitmesugused tegurid. Kõigepealt kontrollige rehvi seisundit, rehvirõhk pole ühtlane. Kasutage iga rehvi õhurõhu mõõtmiseks rehvirõhumõõturit ja täispuhumiseks vastavalt sõiduki määratud standardsele õhurõhu väärtusele, et rehvirõhk oleks ühtlane. Kontrollige, kas rehvide kulumine on ühtlane, kui rehvi külg on tõsiselt kulunud, põhjustab see sõiduki tõsise kulumisega kallutatud küljele ja sel ajal tuleb rehv välja vahetada või asendada raskelt kulunud rehviga.
Kontrollige sõiduki esikülje väärtust. Esikülje vale väärtus põhjustab sõiduki suunda välja töötamise ja mõõtmiseks saab kasutada professionaalseid eesmiskiire mõõtmise tööriistu. Üldiselt on esikiire väärtus vahemikus 0 ja 10 mm ning erinevad mudelid võivad varieeruda. Kui esikiire väärtus ei vasta nõuetele, saab seda parandada, kohandades rooli lipsu varda pikkust. Reguleerimisel lõdvestage lipsuvarda mõlemas otsas lukustusmutter, keerake lipsuvarras selle pikkuse muutmiseks, keerake lukustusmutter pärast reguleerimist ja mõõtke esikomplekti väärtus uuesti, kuni see vastab standardile.
Kontrollige ka lahtisi või kahjustatud roolisüsteemi komponente. Roolpallipea, roolimisknurni ja muude komponentide lõdvenemine mõjutab sõiduki rooli stabiilsust, mille tulemuseks on kõrvalekalle. Kontrollige nende osade ühendamist, kui see on lahti, pingutage ajas; Kui osad on kahjustatud, asendage need uute osadega, et tagada roolisüsteemi normaalne töö.

V: Söödakiirus pole stabiilne, kontrollige kõigepealt söödamootorit (kui see on elektrisööda). Kontrollige, kas mootori toitejuhe on lahti. Kui see on lahti, on toiteallikas ebastabiilne, mis mõjutab mootori kiirust ja muudab söötmiskiiruse ebastabiilseks. Pingutage toitejuhe. Mootori tööpinge mõõtmiseks kasutage multimeetri abil, et näha, kas see asub nimiväärsuses. Kui pinge on liiga madal või liiga kõrge, mõjutab see mootori jõudlust. Ebanormaalse pinge probleemi kõrvaldamiseks kontrollige elektriliini ja kontrollerit. Kui mootoris on tõrge, näiteks lühisevirm, avatud vooluring jne, põhjustab see ka ebastabiilset kiirust, mis nõuab professionaalseid töötajaid tuvastamiseks ja hooldamiseks professionaalseid seadmeid ning vajadusel mootori asendamist.
Mehaanilise ülekande söötmissüsteemi jaoks kontrollige, kas käigukasti vöö või kett on liiga lahti ja halvasti kulunud. Liiga lahtise vöö või ahela tõttu libiseb libisemine, muutes söötmiskiiruse ebastabiilseks, seda saab reguleerida, reguleerides pingeseadme pinge reguleerimiseks. Kui vöö või kett on tõsiselt kulunud, tuleks see õigel ajal asendada. Samal ajal kontrollige söötmissüsteemi aeglustuskasti määrdeõli ja õli kvaliteeti. Ebapiisav või halvenev määrdeõli mõjutab ülekande efektiivsust, põhjustades söötmiskiiruse kõikumisi.
Lisaks kontrollige, kas söödapunkris sisalduv materjal on blokeeritud. Materjali kogunemine, kook või võõrkehad, mis on takerdunud söödapunksisse, mõjutavad söötmise sujuvust, mille tulemuseks on ebastabiilne söötmiskiirus. Puhastage toitepunkris sisalduv materjal, kontrollige, kas tühjendusport on sujuv, et veenduda, et materjal oleks söödasüsteemi ühtlane ja sujuv.